Q7 légrugó hiba - Légrugó kompresszor javítás, felújítás Kihagyás Q7 légrugó hiba Ha rendellenességet tapasztal a Q7 légrugó rendszerének működésében, először is meg kell határozni a hiba feltételezett okát. A legtriviálisabb hibákat Ön is meg tudja határozni, melyhez segítségül adjuk a leggyakoribb hibák jegyzékét. Jelenség: az autó leül ÉS beindítás után sem emelkedik Feltételezett ok: légrugó kompresszor hiba Javasolt intézkedés: ellenőrizze a légrugó kompresszor reléjét és biztosítékját. Ha ezek cseréjével nem indul el a kompresszor, akkor valószínűleg tönkrement. Mivel a légrugó kompresszor ritkán romlik el ok nélkül, ezért mindenképpen meg kell találni a hibát okozó jelenséget, amit legtöbbször a folyamatos nyomásvesztés (pl. : lyukas légrugó) illetve a vízbeszívás (vízköves szívócső) okoz. Javasoljuk az álló autó kerékmagasságainak ismételt ellenőrzését és a légrugók / lengéscsillapítók páros cseréjét (2 elülső vagy 2 hátulsó), mivel a légrugók egyformán kopnak és csak idő kérdése, hogy mikor reped meg a másik oldal is.
Figyelt kérdés Most volt műszakin. 1/9 anonim válasza: A műszakin a klímát nem nézik. vidd el szerelőhöz. lehet, hogy simán ki van kötve 2011. ápr. 20. 00:03 Hasznos számodra ez a válasz? 2/9 anonim válasza: rendkívül egyszerű: rossz a klíma valószínűleg nincs benne gáz tölteni kell, a kérdés inkább az, hogy hogyan szökött el a klímából a gáz. Fel kell keresni egy klímaszervízt ahol megnézik hogy hol ereszt, javítják, tisztítják, töltik. Kevésbé válószínű hibák is előfordulhatnak, mint rossz kompresszor, vagy akármi. Nézesd meg. 2011. 01:23 Hasznos számodra ez a válasz? 3/9 anonim válasza: Nekem egy öreg ford kombi van, eredeti klímával és kb 10 perc után már az egész kocsiban a kívánt hőfok van, de az első 2 perc után is már kellemes hideg jön befelé. Szóval rossz a klímád. 04:06 Hasznos számodra ez a válasz? 4/9 anonim válasza: 2-3 vente illdomos megnzetni a gázt és feltöltetni 2011. 09:27 Hasznos számodra ez a válasz? 5/9 anonim válasza: Próbáld ki azt hogy járómotornál rákapcsolod a klímát.
You are here Home Forum Electro forum Other electronics Sziasztok! Tudom, hogy igazából nem teljesen ide tartozik ez a téma, de hátha találkozott már valaki ilyen hibával. Adott egy 1998-as Suzuki Swift sedan autó. Valamiért nem kapcsol be a klímája. Tavaly még működött a klíma, idén már nem akart bekapcsolni. Gáz van benne, klímás megnézte, a vezérléssel lesz gondja. Találtam a motortérben egy egér által elrágott vezetéket, azt összetoldottam, de máshol nem látok ilyet. Átmértem minden vezetéket, jónak tű csinál, hogy ha bekapcsolom a klímát, akkor egy pillanatra elindul, megy a ventillátor is és megemelkedik a motorfordulat is, valamint kapcsol a kompresszor is, de azonnal ki is kapcsol és utána hiába kapcsolgatom nem csinál semmit. Ha leveszem a gyújtást, majd újra beindítom, akkor megint bekapcsol 1 pillanatra és ismét leáll. Ha adok külön áramot a ventillátor és a kompresszor reléjének, akkor bekapcsol és tökéletesen hűt. Tehát valami a vezérléssel lehet. Van egy kis fekete dobozka, ami a reléket vezérli, valószínűleg azzal történt valami.
Biztik jók, áramot kap, testet is. A kompresszorban lévő nyomáskapcsoló tuti jó, mert azon keresztül kap a mágnes áramot és ha külön adok neki 12v-ot akkor kapcsol rendesen. A másik nyomáskapcsoló a klímacsövön van, próbából összezártam a 2 rámenő vezetéket, mert ha jól sejtem nyomás alatt zárnia kell az áramkört. Gondoltam ha az a rossz és rövidre zárom, akkor el kellene indulnia, de így sem jó. A klímavezérlő elektronikát egy mikrokapcsolóval kapcsolom be. Ha egyszer megnyomom, akkor kellene kapcsolnia, ha még1x, akkor át vált eco módba és ha mégegyszer megnyomom, akkor kikapcsol. A visszajelző ledek működnek, a nyomógombra látszólag reagál rendesen, de nem kapcsolja a reléket az áramkör. Kérdés az mit lehet ezzel kezdeni, volt e már valakinek ilyen gondja, vagy honnan lehetne ilyen vezérlőt szerezni? Szétszedtem, de semmi gyanúsat nem látok. Átmértem az összes diódát, ellenállást, tranyót, de mind jó. Comments
:) 200-250e km meg olyan dolog, hogy ha azt városban nyomta le és puha még, akkor tuti nem gyári a kuplung. De ez nagyon használatfüggő. Elvileg a gyártási hét is kideríthető az alvázszámból. Esetleg a Grande topikban érdemes érdeklődni (ott sok régi Stilot-tulaj meg aktív szerelő is akad), de én mindenképp elvinném egy próbakörre (futómű, kormánymű, szilentek, digit klíma terelőmotor tesztje), meg szerelőhöz. Lehet ez jó vétel is, a felszereltsége rendben van. Előzmény: djStilo (68396) 68396 Sziasztok, Egyszer már voltam Stilo tulaj és most ideiglenes megoldásként képben van ismét egy 1. 6-os Dynamic modell. Varshi kolléga anno azt javasolta, hogy 2002/10 előttit ne nagyon válasszunk. Nem igazán bukkant fel mostanában a környéken 3 ajtós Dynamic felszereltségű modell, most viszont igen: A kérdéseim lennének: a jelenlegi tulaj egy éve vásárolta, nagyon nem ment vele és nem is igazén ért hozzá ( nem tudja azt sem, hogy mi az eltérés acél/alufelni között... ). Szóval állítólag a faterja elvitte alvázkezelni a verdát mert rozsdásodott.
A jármű kilmarendszerének működése két tényezőtől függ: a hűtőközeg áramlásától a klímakörben ás a hűtőközeg állapotváltozásától. Az expanziós eszköz az egyik kulcsfontosságú alkatrész, amely a klimarandszer megfelelő működéséért felelős. Ez az autóiparban az egyik leggyakrabban használt kialakítás, amely általában az elpárologtató bemenetére van szerelve. Fő funkciója, hogy a folyékony hűtőközeget hideg, alacsony nyomású gázzá alakítsa ás szabályozza a hűtőközeg áramlását a klImarendszerben. A szelepben egy mozgó rúd engedi a fúvókát nyitni vagy zárni, ezzel lehetővé téve a hűtőközeg beáramlását a szelepbe. Ezzel precízen képes szabályozni a hűtőközeg pontos mennyiségét a külső hőmérséklet ás a hűtési Igénynek megfelelően. Az expanziós szelep egy fejlett és törékeny alkatrész. Mivel magas nyomáson működik és hőmérsékletérzékeny, a nem megfelelő körülmények, mint például a szennyeződések a körben hibás szabályzást vagy meghibásodást okoz-hatnak. Ha az expanziós szelep nyitva megakadt vagy eltömődött, a klímarendszer nem fog megfelelően működni.
Ha a klíma hibátlanul is működik, fizikai képtelenség, hogy azonnal. Az első ponthoz hasonlóan sokféle hiba elképzelhető, lehet, hogy. A klímakompresszor mágnes kuplung hiba egyik legáltalánosabb oka a nyomólap kopása, ami a nem megfelelően. Milyen egészségügyi kockázatokkal jár az elhanyagolt autóklíma, és mik. Ha igen akkor tolja távolabb (mobil klíma esetén) az ablaktól, de ha lehet akkor. Milyen hibák fordulhatnak elő szakszerűtlen beszerelés és szállítás esetén? Ritkább esetekben meghibásodik a kompresszor vagy dugulás lesz a rendszerben esetleg elektromos hiba lép fel. Cégünk vállalja mindenféle gépjármű. Ha nem szivárog a rendszer, a nyomáspróba kimutat más hibát is? Renault grand scenic em klima krompeszora nem akkar elindulni. A legelső hibát ott követik el a klímaszerelők, hogy rosszul választják ki. Ez tulajdonképpen egy megelőző átvizsgálás a nagyobb hibák elkerülése végett. A klíma karbantartás és tisztítás során ellenőrizzük a hűtőkör nyomását és. A harmadik legsúlyosabb szintén telepítési hiba a gázszökés.
r134a, 1234yf) keringeti az egész rendszerben. Gyakori problémák: szivárgás keletkezhet egy vagy több tömítésben, vagy magában a kompresszorban. A kompresszor belsejében lévő kopott alkatrészek részecskeszennyezése gyakran olyan mértékű, hogy problémát okozhat az előírásszerű működésben. A klíma kuplung szintén működésképtelenné teheti a kompresszort. Mit kell átnézni: ha kevés a hűtőközeg, ellenőrizze, hogy a rendszer szivárgása zöld színű és olajos-e. A belső alkatrészek meghibásodhatnak a normál kopás vagy az alacsony klíma olajszint okozta szivárgás következtében. Meghibásodott a klímakompresszor mágneskuplungja. A klíma mágneskapcsolójának áramellátása megszűnt egy kiégett biztosíték, egy tönkrement nyomásszabályozó kapcsoló, műszerfal-vezérlő modul vagy törött vezeték miatt. Tesztelje a csere előtt! Klíma akkumulátor/szárítószűrő hiba A szívó oldali klímaakkumulátor feladata, hogy megakadályozza azt, hogy folyékony klíma hűtőközeg kerüljön be a kompresszorba. Az akkumulátor/szárító összegyűjti és felszívja a nedvességet.
Ha nincs probléma, akkor kalibráláltassa újra az autó magasság szenzorait. Jelenség: az autó magassága változik (egyszer fenn, egyszer lent) Feltételezett ok: meghibásodott (sérült) szintérzékelő Javítás után kalibráláltassa újra az autó magasság szenzorait. Jelenség: az autó futómű keménység állítása nem működik Feltételezett ok: mágnesszelep hiba (rossz csatlakozás vagy leégés) és határolják be a hibás alkatrészt. Ellenőrizzék a nem működő szelep csatlakozását, kábelezését. Ha ezek után sem működik, akkor a teljes lengéscsillapító cseréjére van szükség. FONTOS: A fenti hibaleírások tájékoztató jellegűek. A hiba behatároláshoz és a javításhoz m inden esetben kérje hozzáértő szakember segítségét! Ha meghibásodott a Q7 légrugó kompresszora, jelentős összeget takaríthat meg, ha gyári új alkatrész vásárlása helyett megjavíttatja / felújíttatja velünk a hibás kompresszorát! Share This Story, Choose Your Platform!
Előfordulhatnak olyan gátló tényezők, mint a falevelek vagy egyéb szennyeződések, amelyek megakadályoznák a levegő áthaladását a klíma kondenzátoron. Ellenőrizze az utastér légszűrőjét (pollenszűrőt) hogy ne legyen eltömődve. Ezen túlmenően a következő lépés az, hogy mindig ellenőrizzük a rendszer nyomását a levegőbeömlőnél egy nyomásmérő készülékkel. Az ajánlott magas és alacsony oldali nyomások megtalálhatók a jármű javítási kézikönyvében vagy az interneten. Miután csatlakoztatta a mérőeszközt, folytassa a klímakompresszor vizsgálatával. 2. Klíma kompresszor hiba jelei Ha az autó klíma nem kapcsol be, a légkondicionáló probléma diagnosztizálásakor a legkönnyebb a kompresszornál kezdeni: Működő motor esetén kapcsolja a légkondicionálót maximális hideg állásra, állítsa magas fordulatra a ventilátorokat, és ellenőrizze, hogy a klíma kuplungtárcsája kapcsolódik-e a kompresszoron. Megjegyzés: ez nem maga a tárcsa, hanem egy középső elem, amely a hajtást a kompresszor tengelyével kapcsolja össze.