Kiemelte: a felújítás tervei 2017-2018-ban elkészültek, az új fővárosi vezetők 2019 decemberében hirdettek győztest. A kivitelező 2020 márciusában vette át a munkát, azzal, hogy 2020 decemberére befejezi a munkát. Márciusban le is zárták a felüljárót, azóta csak a BKK járatai hajthatnak át rajta. Néhány hete közölte a két kerület polgármestere, hogy a vártnál rosszabb a műszaki helyzet, így talán 2021 decemberében készül el a felüljáró – ismertette. "Mi ez, ha nem megint a totális alkalmatlanság" – tette fel a kérdést Láng Zsolt. Kiemelte: a Csömöri úti felüljáró a XIV. és XV. kerület között az egyik legforgalmasabb gerincútvonal, ezért a lezárása nagy fennakadásokat okoz. Szatmáry Kristóf, Zugló-Alsórákos fideszes országgyűlési képviselője az eseményen elmondta, tarthatatlan, hogy ez a forgalmas felüljáró évekig le lesz zárva.
Felújítják a zuglói Csömöri út és az újpalotai Drégelyvár utca közötti felüljárót. A munkálatok heteken belül, március végén kezdődnek, és várhatóan december végéig tartanak majd – értesültünk a információja alapján. Ez alatt a háromnegyed év alatt a forgalmi rend is változni fog. A változások leginkább az Újpalota felől a belváros felé közlekedőket érintik, akik az év jelentős részében nem fogják tudni használni az egyik legforgalmasabb útvonalat. A felüljárón a kivitelezési munkák ideje alatt félpályás útzár várható majd, ezen a szakaszon csak a tömegközlekedés járművei haladhatnak át. Az autósoknak alternatív útvonalakat kell igénybe venniük ahhoz, hogy a város felé eljussanak. A Csömöri úti felüljárót az újpalotai lakóteleppel egy időben, 1973-ban építették, és azóta komolyabb felújítást nem végeztek rajta. A híd megromlott állapota tette indokolttá a felújítást. A beruházás során többek között a felüljáró szegélyének, védőkorlátjának, közvilágosításának korszerűsítésére, illetve az útpálya burkolatának cseréjére, valamint a pillérek egy részének állagmegóvására is sort kerítenek.
Az Újpalotát Zuglóval összekötő Drégelyvár utcai - Csömöri úti felüljáró felújítása látszólag hónapok óta egy helyben áll. Megkérdeztük a BKK-t, mikor fogjuk tudni újra használni, hiszen a felüljáró nélkül nehézkes a közlekedés nemcsak a két kerület között, de a belváros felé is. A BKK válasza szerint a felüljáró műszaki átadás-átvételének tervezett dátuma 2021. december 3. Jelenleg az előkészítő munkák zajlanak. Ezt követően kerül sor a kritikus állapotú pillérek és hídfők acélszerkezetű nehézállványzattal történő megerősítésére. Az elkövetkező hetekben tehát a híd alatti területeken zajlanak majd a munkálatok. Az alépítmények megerősítése után kerülhet sor a felszerkezeti munkák elvégzésére. A tervek szerint a hidat az év végén át is adják a közúti forgalom számára. Újratervezés miatt csúszik a munka, írtuk meg korábban. Az újratervezés azt követően vált szükségessé, hogy a kivitelező a hídszerkezetet érintő problémákra bukkant, ezért a munkálatok egy évet csúsztak. A tartalom a hirdetés után folytatódik Egy kattintás, és nem maradsz le a kerület híreiről:
Minden jel arra utalt, hogy a közúti forgalom a műszaki átadás-átvétel tervezett időpontjától, 2021. december 3-tól visszakapja a felüljárót. Mivel a munka a terveknek megfelelően, ütemezetten és folyamatosan haladt, 2021. október 27-e óta újra használhatják az autóval közlekedők a Csömöri úti felüljárót. Rögös út vezetett ahhoz, hogy ebben a formában elkészüljön a felüljáró, és az átkelőig a felújítás után is rögös út vezet. A zuglói felhajtó nyomvályús, és a Drégelyvár utcai felpúposodás is futóművet próbáló bukkanó. A felüljáró előtti útszakasz felújítása azonban nem volt a projekt része, valahol meg kellett húzni a munkaterület határát. A Budapest Közút még tavaly decemberben a legszükségesebb négy helyszínen, mintegy 82 négyzetméteres felületen végzett útjavítást. A rámpás felvezető szakasz felújítása is indokolt, és egy másik beruházás keretében történhet meg. A híd biztonságos, "nem szakad le". A BME Hidak és Szerkezetek Tanszéke elvégezte a híd próbaterhelését. A szakemberek először október 20-án, éjszaka zárták le a felüljárót, és a Zugló felőli részét vizsgálták, másnap éjjel pedig az Újpalota felőli részét terhelték.
Ez esetben a meglévő vállalkozási szerződést fel kellett volna bontani, és új közbeszerzési eljárások lefolytatására lett volna szükség (a tervezésre és a kivitelezésre egyaránt). 2020-as számítások szerint mindez összesen bruttó hatmilliárd forintba került volna, ráadásul derűlátó számítások szerint is 2025. első félévéig kellett volna várni az új híd átadására (ha abból indulunk ki, hogy 2020 végén sikerül felbontani a vállalkozási szerződést, 2022-ig elkészülnek az új tervek, és 2023 közepén megkötik a kivitelezési szerződést). A jelenlegi híd pilléreinek elbontása és azonos keresztmetszetben történő újjáépítése. Ez esetben a meglévő vállalkozási szerződést ugyancsak fel kellett volna bontani, és új közbeszerzési eljárások lefolytatására lett volna szükség (a tervezésre és a kivitelezésre egyaránt). 2020-as számítások szerint mindez összesen bruttó 3, 2 milliárd forintba került volna, és optimista becslések szerint az átjáró 2024. második félévében készült volna el. Az alépítmények megerősítése vasbeton vagy acélszerkezettel.
A híd alépítményei közül a hídfők és további legalább négy pillér állapota veszélyeztetheti a biztonságos forgalomátvezetést és a híd állékonyságát. A hibák kialakulását a szigetelés tönkremenetele, az 1988-ban végzett felújítás technológiai hibái, valamint az elmaradt fenntartási munkák hiánya együttesen eredményezhették. Ahhoz, hogy a következő 10-15 évben a híd biztonsággal tudja szolgálni a közlekedést, biztosítani kell a felszerkezet átázásból adódó károsodások tovaterjedését a hídgerendákban és az alépítményekben egyaránt. A hídfőket és a pilléreket méretezett acél állvánnyal alá kell támasztani. Az acélszerkezeti állványokat 10-15 év élettartamra szóló korrózióvédelmemmel kell ellátni. A fentieken túl javasolt az aláállványozott pillérek körbe falazása, vagy lezárása, elkerülendő a kialakuló zugok hulladékgyűjtő hatását. Ezen kívül a pillérek fejgerendáinak, a hídfőknek, valamint legalább a kritikusabb előregyártott tartók felületének kloridtartalom-csökkentő hatású impregnálóval történő bevonása szükséges.
A Csömöri út-Drégelyvár utcai közúti felüljáró felújítását még tavasszal kezdték meg, de a kivitelező olyan problémákra bukkant, hogy újra kell tervezni a munkálatokat. Több min egy évet csúsznak az egésszel. Tüttő Kata városüzemeltetésért felelős főpolgármester-helyettes, a Budapesti Városháza közösségi oldalon videofelvételen beszélt arról, hogy a főváros mintegy hárommillió négyzetméter út, száz kis híd, felüljáró és kétezer kilométernyi vízcső-hálózat felújításával van elmaradásban, mivel a korábbi városvezetés a szükséges összegek egytizedét sem fordította e célra. A közel fél évszázada épült, legutóbb 1989-ben felújított XIV. kerületi Csömöri utat a XV. kerületi Drégelyvár utcával összekötő felüljáró felújítására a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) 2019 decemberében kötött szerződést a Colas Zrt. -vel nettó 778 millió forint összegben. A munkálatok 2020 áprilisában kezdődtek meg, de a bontás során nem várt mértékű károsodásra derült fény: a vasbeton szerkezetek állapota a tervekben jelzettnél rosszabbnak bizonyult, így a kivitelezést felfüggesztették.
Csepel, Csillagtelep felé nem érinti az Apolló utca, Molnár Viktor utca, Cinkotai út megállóhelyet, helyette a 231-es autóbusz Thököly út és a 124-es autóbusz Emlék tér, Pestújhelyi tér és Telepes utca megállóhelyén áll meg. A felüljáró felújítása a tervek szerint halad, a félpályás lezárás legkésőbb a műszaki átadás-átvétel megkezdéséig marad érvényben, amelynek tervezett dátuma december 3.
Átadták a forgalomnak a XIV. és a XV. kerületet összekötő, MÁV-vágányok feletti közúti hidat. A nehezítő körülmények dacára határidő előtt használatba vehetik az autóval közlekedők a felüljárót. Sikeres volt az október 20-21-i próbaterhelés, így ismét áthajthatnak a zuglói Csömöri utat és az újpalotai Drégelyvár utcát összekötő felüljárón az autóval közlekedők. A statikus és a dinamikus terhelés mellett a felüljárón rezgésvizsgálatokat is végeztek, melynek során nem tapasztaltak a szerkezet rendellenes viselkedésére utaló jeleket. A felüljáró felújítása még tart, de a forgalom korlátozására már nincs szükség. A felüljáró felújítása a tervek szerint halad, elkészült az alépítmények megerősítése, a károsodott betonszerkezetek helyreállítása, a pályalemez és a szegély szigetelése, a burkolati rendszer és a dilatációs szerkezetek cseréje, a vízelvezető rendszer javítása, valamint a zuglói hídfőnél lévő rézsűkúp kőburkolata. Az alépítmények környezetének befejező munkálatai vannak csupán hátra, amely a felüljáró forgalmát nem érinti.